交通枢纽能否成为目的地？

• 14 5 月, 26

当中转时间不再被浪费

长期以来，中转一直被视为旅行中最无趣的一部分。它只是两个真正目的地之间的“等待室”：在机场里待上几个小时、转机时喝杯咖啡，或者在登机前于机场短暂休息。

但这种观念正在开始改变。拥有强大航空枢纽的国家，不再把中转旅客仅仅看作“路过的人”。它们开始提出一个不同的问题：如果每年已经有数百万乘客经过机场，那么其中有多少人可以被吸引留下两到三天？

这正是“中途停留（Stopover）模式”背后的逻辑。它不仅仅是航空公司的福利或订票附加选项，而是一种建立在简单理念上的旅游战略：把现有的客流量转化为真正的游客需求。

其他国家如何将中途停留转变为旅游战略

根据图1，卡塔尔是最清晰的例子之一。其停留计划在2025年1月录得超过10,500名游客，而从2024年4月到2025年1月，停留游客数量与去年同期相比增长了165%。该模式很简单：让多哈易于体验，降低成本门槛，并将中途停留与酒店、文化、沙漠之旅以及更广泛的目的地品牌联系起来。

阿布扎比则采用了类似逻辑，但切入点不同。通过提供免费酒店住宿，并将优惠整合进机票预订流程，这座城市降低了旅客做决定时的心理成本。对于旅客来说，这不再像是在额外规划一次旅行，而更像是在“解锁”一段已经存在的旅程。

葡萄牙的停留计划则提供了另一种相同的理念。葡萄牙航空允许乘客在里斯本或波尔图停留最多10天，而无需支付停留航段的额外机票费用。2025年上半年，超过193,000名乘客在他们的旅程中增加了葡萄牙停留选项，同比增长74%。在此期间，全球约5%的葡萄牙航空机票包含了停留选项，6月份这一比例升至9%。

这些案例共同表明，中途停留已不再是实验性的概念。卡塔尔、阿布扎比和葡萄牙已经证明，它能够将航空网络转化为酒店入住夜数、城市观光以及更强的目的地曝光度。如今，巴拿马也正以拉丁美洲新参与者的身份进入这一领域，并沿用其他市场已经验证成功的模式。

成功中途停留模式背后的共同规律

不同市场采用不同的激励方式，但其底层逻辑是相似的。成功的中途停留项目通常依赖于三个核心要素：强大的航空网络、足够吸引短暂停留的目的地，以及让旅客能够快速理解的简洁旅行方案。

这种“简单性”至关重要。中转旅客通常并不会提前计划一次完整假期，他们是在既有旅程中快速做出决定。如果方案显得复杂，他们就会继续前往最终目的地；但如果方案简单、划算且值得多停留一点时间，中转便能转化为旅游。

因此，最有效的中途停留项目并不只是关于免费酒店或折扣旅行团。它们之所以成功，是因为降低了“摩擦成本”。它让旅客感觉，多增加一个目的地并不是负担，而是一次对原有旅程的升级。

巴拿马能从中途停留获得哪些收益

从长期规模来看，巴拿马可以带动酒店、服务式公寓、餐饮、零售、本地旅游以及巴拿马城不只是“转机点”的整体城市形象。其经济影响不仅发生在机场内部，还会扩散到整个城市。

这一点的重要性不仅限于航空业。一个停留三天的旅客，已经不再只是“中转乘客”。他们需要酒店、交通、餐厅、旅游活动、购物，甚至可能因此产生再次回访的理由。

因此，中途停留不应仅被视为航空公司的项目。对于巴拿马而言，它也属于更大的城市发展与旅游战略的一部分。如果更多中转乘客走出托库门机场并在城市中停留，巴拿马城获得的将不仅仅是游客数量，更是国际曝光度、人流量以及全球旅客对这座城市更深的认知。

巴拿马作为美洲枢纽的地位

其优势来自其独特的地理位置。坐落在北美、南美和加勒比海地区之间，巴拿马已经自然成为该区域的连接点。通过巴拿马航空和托库门国际机场，该国拥有许多目的地必须从零开始建立的客流量。

早期数据表明，这一停留计划正变得越来越受欢迎。2025年，巴拿马航空的巴拿马停留计划接待了超过20万名乘客，旅客平均停留约三天。该计划当年还录得约25%的增长，2026年的目标是吸引约25万名停留游客。

巴拿马2026年的雄心：25万停留游客是一个不可能的数字吗？

理解经济效益和巴拿马的地位。2026年吸引25万停留游客的目标表明，巴拿马不再仅仅试图让旅客经过该国。它正试图将一部分客流转化为停留、消费和体验这座城市的人。

为了实现这一雄心，巴拿马航空继续扩大其网络和机队，这可能会随着时间的推移增加为该计划输送客流的乘客基础。具体而言，该航空公司计划投资多达60架波音737 MAX飞机（约135亿美元），并长期将其总机队增加到200架以上。更重要的是，预计到本十年末，通过其系统的旅客数量将从（2026年的）2090万增加到超过2700万。

许多研究人员提出质疑：”这个目标不可能实现吗？”；”巴拿马是否过于自信而值得投资？”关键在于所讨论国家成功停留计划的证据，这些计划实现了每年74%至165%的增长率。因此，巴拿马应该进行投资，以利用潜力实现超过每年25%的增长。

如果巴拿马成功了，托库门机场的价值将不再仅仅以多少旅客经过机场来衡量，而是以其中多少人决定走出机场、停留几天并体验这座城市本身来衡量。

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